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Trop peu de motards le savent les pieds et les chevilles sont bien souvent les organes les plus touchés par les chutes à moto et scooter. Se protéger les pieds devrait constituer une priorité pour nous tous ! Beaucoup hélas privilégient avant tout le look, le confort, la facilité de porter des chaussures de ville. Petit tour d’horizon du marché des bottes, demi-bottes, bottines, baskets et autres chaussures destinées aux motardes. Cet article est à lire en complément des autres articles suivants Réfléchir à son premier équipement Acheter “malin” et s’équiper pour “pas cher” ou moins cher Choisir son casque de moto Choisir ses gants moto Choisir sa protection dorsale Le pied, injustement sous-équipéEncadré d’anatomieLes points techniques de choix d’une botte motoLes autres critères de choix des bottesLa norme d’homologation des bottes motoComment entretenir ses bottes de moto ?Les différents types de bottes moto Le pied, injustement sous-équipé Toute motarde porte forcément ou pas un casque, la majorité pas toujours de beaucoup revêt également un blouson souvent renforcé, coqué et des gants… Paraît même que c’est devenu une obligation légale concernant ces derniers. Si si, je vous jure ! Pour en savoir plus, lire Les gants obligatoires à moto. Pourtant, je croise encore souvent des motardes et motards qui roulent sans que leurs pieds soient protégés par des équipements spécifiques dignes de ce nom. Et ne parlons pas des passagers et passagères, on atteint des sommets dans l’inconscience ! Alors qu’un tiers des accidents de moto engendrent des lésions orthopédiques… Une étude, publiée par Assureurs Prévention et le Groupement des Entreprises Mutuelles d’Assureurs GEMA, deux organismes composés d’assureurs impliqués dans la prévention des accidents, dressait en 2013 un état des lieux alarmant du niveau d’équipement des motards et des scootéristes français. Si l’on en croit cette étude, les conducteurs de deux et trois-roues prennent encore leur sécurité trop à la légère. Il faut toutefois souligner que l’échantillon statistique ayant servi de base de calcul inclut tous les 2RM, à la fois des motards gros cubes » que des mineurs sur cyclomoteurs et autres deux-roues de moins 50 cm³. Ainsi, si le port du casque se révèle acquis par une grande majorité, 50% avouent ne pas porter de chaussures montantes sans même parler de bottes moto. Et pendant la période estivale, il arrive même à 31% de porter de simples chaussures ouvertes… Qu’est-ce qui empêche les amateurs de deux-roues de mieux s’équiper ? Comme pour les gants, l’adoption d’une loi imposant le port d’un équipement améliorerait de façon notable les résultats, mais ne suffirait pas non plus à convaincre tout le monde. A titre d’exemple, si 30% portent toujours des chaussures renforcées pour rouler, ils seraient 63% à assurer le faire en cas de loi l’imposant. Qu’est-ce qui pousserait les 37% restants à contrevenir à cette hypothétique législation ? Pour l’essentiel, c’est avant tout un problème… de confort ! Le budget à consacrer à l’achat n’intervient finalement qu’en second plan. A mon sens, le problème relève surtout d’un manque d’information, de sensibilisation, à la fois sur l’importance de se protéger les pieds, mais aussi sur la possibilité de s’équiper à moindre coût avec du matériel de qualité, dans tous les styles, et sans perdre en confort, tant sur la moto qu’en dehors. De nombreux motards sous-estiment la pénibilité des blessures aux pieds, c’est pourtant la partie du corps qui touche en premier donc souvent le plus fort lors d’un accident. Personne n’aime marcher avec des béquilles pendant des semaines, voire des mois. Et je ne parle pas du risque de devoir s’appuyer sur une canne le restant de ses jours… * * * Encadré d’anatomie Mes remerciements pour son apport sur cette partie au docteur Lucien Castagnera, praticien hospitalier à la retraite et motard, ancien anesthésiste-réanimateur au service de traumatologie et pathologie rachidienne du CHU Pellegrin de Bordeaux ! Les structures importantes de la cheville comprennent les os, les articulations, les ligaments, les tendons, les muscles, les nerfs et les vaisseaux sanguins. La cheville est une articulation, ou plus exactement une association de trois articulations, qui relie les os suivants • le tibia, • la fibula péroné, • le talus astragale. L’astragale constitue l’os le plus imposant. La partie supérieure de l’astragale entre dans une sorte de niche constituée par le péroné et l’extrémité inférieure du tibia. La partie inférieure de l’astragale repose sur l’os du talon, qui porte le nom de calcanéum. La jonction de ces os permet au pied d’aller vers le haut flexion dorsale et vers le bas flexion plantaire. Ces os sont maintenus en place par de nombreux ligaments, des tissus mous qui attachent les os entre eux. Les composantes du ligament latéral interne ligament tibio naviculaire, ligament tibio calcanéen, ligament tibio talaire antérieur, ligament tibio talaire postérieur maintiennent les os entre eux du côté médial de l’articulation et les composantes du ligament latéral externe ligament talo-fibulaire antérieur, postérieur et calcanéo-fibulaire du côté latéral de l’articulation. L’articulation de la cheville est également soutenue par de nombreux tendons. Le plus important et le plus connu est sans aucun doute le tendon d’Achille. Il est indispensable pour la marche, la course et le saut. C’est lui qui relie les muscles du mollet au calcanéum et nous permet de lever les orteils. La plupart des mouvements au niveau de cette articulation sont dus à des muscles puissants situés dans la partie inférieure de la jambe. La contraction des muscles de la jambe assurent la mise en œuvre de mouvements tels que la marche, la course et le saut. L’innervation est assurée par des nerfs qui traversent la cheville pour aboutir dans le pied. Enfin, la cheville est irriguée par des artères qui la traversent pour rejoindre le pied. Le pied, justement, est constitué de multiples petits os tarses et métatarses, puis phalanges. Il faut aussi compter avec les malléoles. Ce terme de malléole désigne l’une des deux tubérosités osseuses situées au niveau de l’articulation de la cheville qui apparaissant sous la forme d’une saillie sous la peau de chaque côté de celle-ci. On distingue la malléole interne, médiale ou malléole tibiale, qui est une excroissance normale de la partie inférieure du tibia ; et la malléole externe, latérale ou malléole péronière, qui est quant à elle une partie de la fibula, anciennement appelée le péroné. L’anatomie de la cheville est d’une extrême complexité. Quand toutes ses pièces constitutives fonctionnent correctement et de façon synergique, la cheville se porte bien. Mais lorsqu’une pièce devient défaillante, on assiste à une défaillance généralisée. Du coup, les lésions des membres inférieurs se résolvent difficilement et vont souvent laisser des séquelles, parfois graves. Les traumatismes de la cheville et du pied peuvent aller d’une simple entorse à une fracture des deux malléoles, voire des traumatismes plus complexes, avec des dégâts osseux, musculaires, tendineux, artériels… parmi les plus douloureux et handicapants les fractures du genou, de la cheville et/ou du pied impactent directement la capacité à se tenir debout et à réaliser les mouvements élémentaires de la vie quotidienne. Pour en savoir plus, allez lire l’article complet rédigé par le dr Lucien Castagnera sur la traumatologie motarde. Avertissement cet article est illustré par des photos de motards accidentés anonymes dont certaines peuvent être choquantes. Illustration avec l’histoire d’un jeune motard qui raconte son accident et en montre les conséquences amputation en vidéo. Attention, images fortes, âmes sensibles s’abstenir ! Autre exemple avec une passagère qui n’a pas jugé bon de s’équiper pour monter derrière un blaireau de motard même pas fichu de repérer un feu rouge… Avertissement là aussi sur le contenu, assez violent à regarder quand on n’est pas habitué. Mais c’est juste la réalité des accidents de moto. Je préfère que vous soyez choquée ici pour qu’un jour, ce ne soit pas votre pied qui dégage. * * * Les points techniques de choix d’une botte moto De bonnes bottes moto s’apprécient déjà par la surface couverte plus elle est grande, mieux c’est. Elles doivent au minimum protéger la partie inférieure de la jambe, les chevilles, les os du pied, le calcanéum talon sur lequel s’insère le tendon d’Achille. Les parties antérieures et postérieures des bottes au niveau de la jambe doivent être rigides et suffisamment enveloppantes sur les côtés, pas juste en vertical. Il faut s’assurer de la présence de renforts latéraux qui vont limiter ou empêcher le retournement du pied vers l’intérieur ou l’extérieur système anti-torsion. Indispensable un renfort suffisamment large des chevilles au niveau des malléoles internes et externes. Préférable un renfort rigide du talon, un renfort au niveau du coup de pied. Au niveau du matériau, les bottes de cuir offrent la meilleure protection car elles maintiennent et protègent la cheville. Le bon vieux cuir pleine fleur » de vache ou de vachette, épais d’au moins 1 mm, confère la meilleure protection. Une botte n’a pas besoin de la même souplesse que des gants. En termes de qualité de cuir, la partie côté peau extérieure » lorsque l’on fend la peau dans son épaisseur est appelé fleur. La partie intérieure de la peau, celle côté chair, est la croûte de cuir, de qualité moindre. Un vrai cuir pleine fleur, utilisé dans toute son épaisseur, mesure entre 1,2 et 1,4 mm d’épaisseur trop épais pour des bottes moto. Les bottes de cuir sont généralement faites de peau dite à fleur corrigée ». Jauger aussi la qualité de la semelle de la botte, son épaisseur, sa souplesse, sa qualité anti-dérapante, y compris sur les hydrocarbures. Sur ce point, une semelle en caoutchouc véritable est préférable. Si la composition n’est pas indiquée, vous devrez veiller à la présence d’une mention en anglais, indiquant oil resistant sole » ou slip resistant sole ». Un point fondamental imperméables ou pas ? Les bottes de moto devraient idéalement remplir une fonction de confort en étant à la fois imperméables et respirantes. Dans les faits, c’est un idéal rarement atteint une botte imperméable sera forcément moins respirante, moins ventilée qu’une botte été ». Ce sera soit l’un, soit l’autre. Il est conseillé de choisir des bottes imperméables. Par rapport aux mains, les pieds ont moins besoin de finesse, de précision pour le bon maniement d’une moto. Les bottes pouvant être plus rigides que les gants, il est plus facile de produire des équipements chauds et imperméables. Les pieds sont les extrémités les plus éloignées du coeur, celles qui refroidissent en premier, surtout si elles sont mouillées. Et rouler avec des pieds glacés s’avère vraiment désagréable, croyez-moi… Rester au chaud et au sec passe avant tout par le choix d’une tige haute. Il ne sert à rien d’avoir une chaussure imperméable si l’eau entre dedans par l’ouverture… N’oubliez pas que quand vous êtes assis sur la moto, les bas de pantalon remontent et laissent les chevilles exposées. Avec le vent relatif, avec les turbulences, l’air et l’eau remontent sur les chevilles, voire les mollets. D’où la nécessité de bottes qui montent haut, au moins à la moitié du mollet. Veillez à ce que le système de fermeture garantisse l’imperméabilité une simple fermeture éclair laisse passer l’eau, elle doit être soit recouverte d’une languette de cuir, soit doublée d’une membrane imperméable, voire les deux. En effet, si le cuir traité hydrofuge offre déjà une barrière contre la pluie, il ne suffit généralement pas à assurer des pieds au sec l’imperméabilité n’est possible qu’avec une membrane, un insert » qui vient se glisser sous le cuir pour offrir une barrière efficace contre les fortes pluies. Précisons d’emblée qu’une membrane et donc par extension, le vêtement qu’elle entoure ne saurait rester réellement étanche » l’eau finira forcément par passer, percer, suinter… La meilleure des membranes Gore-Tex, version haut de gamme Performance Shell en triple couche, finit par laisser passer de l’eau au bout de 20 heures sous une colonne d’eau… OK, c’est un cas extrême, mais c’est juste pour employer le bon terme ! On parlera bien de membrane imperméable », mais elle ne sera pas étanche ». Et cela vaut mieux car une membrane totalement étanche comme la toile cirée, type K-Way favorisera la condensation de la transpiration. Cette membrane doit laisser passer les fines molécules de vapeur d’eau la transpiration, mais pas les grosses molécules d’eau à l’état liquide la pluie. C’est la société WL Gore qui a inventé le genre dans les années 1950 avec ses membranes dites Gore-Tex , une marque aujourd’hui mondialement connue, qui garde une longueur d’avance technologiquement et le fait payer très cher. Une membrane Gore-Tex reprend le principe de la peau des micro-pores assez petits pour ne pas laisser passer les gouttes d’eau ou le vent, mais suffisamment grands pour laisser s’échapper la vapeur d’eau donc la transpiration. Cette fine membrane en Téflon qui n’est en fait pas un textile, traitée à l’aide d’une substance oléophobe, présente plus de 1,4 milliard de pores microscopiques par cm². Ces pores sont approximativement fois plus petits qu’une goutte d’eau, mais 700 fois plus grands qu’une molécule de vapeur d’eau. Voilà qui explique pourquoi la pluie ne peut la traverser, contrairement à l’humidité naturellement dégagée par le corps humain. Précisons une dernière chose un insert imperméable et respirant ne tient pas chaud ! Ceux qui pensent qu’une membrane Gore-Tex joue le rôle d’une doublure thermique se trompent. Elle ne permet pas de conserver la chaleur, comme le fait une doublure thermique aluminée, par exemple. Mais elle joue un rôle d’isolant, de coupe-vent, ce qui empêche le froid d’entrer. Cet effet coupe-vent n’est pas négligeable dans le confort thermique d’un vêtement soumis à des vents très forts en toutes saisons. Une bonne botte est souvent chère 150 à 350 euros en neuf. Mais c’est un investissement qui vaut le coup. Autant que les dégâts soient les moins sévères possibles une fracture simple du tibia vaut mieux qu’une fracture complexe et ouverte. La première demande une hospitalisation de courte durée et laisse peu de séquelles. Dans l’autre cas, cela peut conduire à une hospitalisation longue et douloureuse avec de multiples anesthésies, un risque d’infection majeur et peut aller jusqu’à l’amputation. * * * Les autres critères de choix des bottes Pour bien choisir ses bottes de moto, il est primordial de définir au préalable le type d’utilisation que l’on souhaite en faire. Vous devez prendre plusieurs critères en compte le type de machine sans parler de l’esthétique, chaque type de moto sportive, trail, custom ou GT engendre une position de conduite particulière, variable également selon votre morphologie, ce qui va entraîner une position différente des jambes, des chevilles plus ou moins pliée, des jambes plus ou moins exposées aux intempéries… la sécurité en plus de la nécessaire protection du pied et de la cheville déjà évoquée plus haut, la botte doit laisser des mouvements de la cheville fluides, souples, tout en assurant un bon maintien. le confort d’utilisation si vous ne faites que rouler ou si vos trajets moto alternent avec des marches à pied, selon que vous ne portez vos bottes que pour le circuit ou toute la journée en ville, en fonction de vos possibilités de vous changer en arrivant au travail… l’étanchéité aspect lié à l’utilisation là aussi, car les balades seulement les week-ends au soleil ne demandent pas les mêmes bottes que celles d’un roule-toujours qui doit pouvoir affronter toutes les conditions climatiques. Gardez à l’esprit qu’il en va des bottes comme des motos et des gants le modèle totalement polyvalent, qui conviendra parfaitement en toutes situations, n’existe pas ! Si vous roulez dans différentes conditions, vous devrez sans doute acquérir différentes paires de bottes. Perso, je tourne sur cinq paires de bottes et trois paires de bottines… Pour les pieds aussi, des fabricants proposent des modèles spéciaux pour les fortes chaleurs, à ne pas négliger. Pour moi qui suis très sensible à la chaleur, j’ai choisi une paire de bottines BMW AirFlow, très bien ventilées, très agréables à porter par forte chaleur. Inconvénient, elles ne supportent pas la moindre pluie et si la température descend sous les 20°C, je me retrouve avec les arpions gelés… A part ça, j’ai évidemment une paire de bottes touring enduro » TCX Infinity GTX pour le tout-terrain et une autre spécifique pour le circuit Alpinestars SMX. Le reste, ce sont des bottes de route Paraboot Bike et d’autres imperméables et ventilées TCX AirTech GTX. Avant, j’ai porté pendant une décennie des BMW Contur Plus, les meilleures bottes que j’ai jamais connu, snif snif… Autres références pour ceux qui en cherchent TCX Infinity, de préférence en première version, la nouvelle version EVO est bien plus rigide, moins confortable. Très bonnes bottes typées trail, totalement imperméables, bien protégées tout en restant souples. Juste pas pratiques pour marcher longtemps. Alpinestars Web GTX, la valeur sûre des années 2000, toujours dans le coup, mais au prix d’une sévère augmentation de son tarif pour des prestations correctes. Sidi Armada Gore-Tex, une nouvelle valeur sûre, assez polyvalentes. TCX X-Tour Evo GTX, vainqueur du comparo Motomag d’octobre 2016, chères mais géniales pour l’hiver, excellente imperméabilité, bien trop chaudes pour l’été, bonne protection. On peut aussi opter pour des chaussures spéciales moto, plus confortables si vous les gardez aux pieds toute la journée. Pour les jours où je travaille en moto-école, avec parfois des cours en plateau, mais aussi en circulation, où je peux être amené aussi bien à marcher qu’à conduire une moto ou une voiture, je porte des Soubirac Klipper 3. Beaucoup mettent des baskets » moto. Perso, je n’aime pas le style et beaucoup de produits de ce type sont de mauvaise qualité. En plus, les baskets ne montent pas assez haut, ça ne suffit pas à réduire les entrées d’air par les bas de pantalon et encore moins les remontées d’eau en cas de pluie. De plus, pas mal de modèles de baskets soi-disant moto sont dotés de lacets longs mais sans languette de cou de pied, celle qui passe sur les lacets et permet d’éviter qu’ils se prennent dans les pédales ou les repose-pieds. A défaut de produits spécial moto, choisissez des bottines coquées ou de solides chaussures de randonnée, avec une membrane d’étanchéité. Pour la ville, je mets couramment des Caterpillar Sheffield coquées, j’en ai deux une marron, une noire qui m’accompagnent depuis des années, impeccables sous un jeans. Des produits de chez Timberland ou DocMartens peuvent également convenir. Si je sais que je vais marcher, visiter des monuments ou des sites naturels en tenue civile, je mets des godillots de chasse Solognac SuperTrack 500. D’autres chaussants, plus polyvalents et légers, sont envisageables pour des usages mixtes routes et parcours urbains. Ces modèles offrent une protection moindre, mais gagnent en souplesse et en confort pour la marche. Pour ma part, quand je sais que je vais devoir marcher ou courir toute la journée sur la piste, je porte souvent des bottillons d’intervention de la marque Magnum, vraiment confortables et endurants, équipés d’une semelle anti-dérapante et d’une fermeture par double zip, facile et rapide. Certains préfèrent des rangers ou des bottes de saut, voire des bottines de vol utilisées par les pilotes de chasse. Une seule chose à retenir JAMAIS de petites chaussures de sport ou de ville, JAMAIS de chaussures en toile ou en cuir fin ! Et pour les femmes, évidemment, jamais d’escarpins, de ballerines, etc. Mettez de vraies bottes pour le trajet en deux-roues et emmenez vos jolis souliers à part, dans un sac à dos, dans le top-case, dans une sacoche, dans le coffre du scooter… afin de vous changer en arrivant, ça prend 30 secondes. Dernière précision pour votre confort la forme du pied, du cou de pied, de la cheville diffère selon les personnes. Il faut impérativement essayer avant d’acheter ! Surtout, allez essayer avec votre tenue motarde, notamment avec le pantalon que vous portez à moto, afin de vérifier que celui-ci passe bien au-dessus ou en dessous des bottes. Dans l’idéal, il faudrait pouvoir essayer les bottes assis sur votre moto, mais rares sont les magasins qui le permettent. Si vous avez un pied spécial » ou des mollets en forme de jambon, essayez de trouver des bottes à fermeture réglable par un système de boucles ou de velcros. Pour pouvoir les porter en hiver avec des chaussettes plus épaisses, il faut choisir ses bottes une taille au-dessus. Surtout que chez un certain nombre de personnes, les pieds ont tendance à gonfler pendant la journée. * * * La norme d’homologation des bottes moto Les bottes sont traitées par la norme EN 13634, pour chaussures de protection pour motocyclistes ». Sa version originale date de 2002, mais elle a été mise à jour en 2010, puis en 2015. Afin de passer les tests, une botte de moto doit avoir une hauteur minimale allant de 162 mm pour les pointures inférieures au 36 à 192 mm pour celles supérieures au 45 les baskets moto » et autres bottines de stunt » sont donc exclues de la norme. Il est obligatoire que la botte porte la mention de son homologation CE avec le numéro de la norme. La norme est divisée en deux niveaux de performance, avec des exigences variables selon la zone de la botte La zone B, la plus exposée, doit résister à 5 secondes d’abrasion pour prétendre au niveau 1 et 12 secondes pour le niveau 2. La zone A, moins exposée, ne requiert elle que respectivement 1,5 et 2,5 secondes de résistance. La rigidité de la botte est également testée, tout comme sa résistance à la perforation. * * * Comment entretenir ses bottes de moto ? Une fois paré de vos bottes moto, vous pourrez à loisir les utiliser dès que vous le souhaitez. Mais n’oubliez pas de les entretenir, surtout si vous avez choisi un modèle en cuir. Comme pour les vêtements, il vous faudra penser à l’imperméabilisation graissez les coutures !, mais aussi au soin en profondeur du cuir, qui doit être régulièrement nettoyé, nourri et graissé. Pour en savoir plus, lire l’article Entretenir son équipement motard. Des magasins spécialisés dans le cuir pourront vous fournir tous les produits et accessoires adéquats pour vos bottes. Un seul conseil privilégiez les graisses et bannissez les cirages ! Et si les matériaux plastiques demandent moins d’entretien, n’oubliez pas d’huiler les parties mobiles pour éviter qu’elles ne grincent et ne finissent par casser. Enfin, saviez-vous qu’il est souvent possible de ressemeler une botte moto ? Si votre paire de bottes est encore bonne cuir non troué, membrane toujours imperméable, mais que la semelle en est toute usée, apportez-la à un vrai artisan cordonnier. Il saura remplacer la semelle et vous repartez pour un tour de compteur ! * * * Les différents types de bottes moto Le sujet de ce site étant la conduite moto de route, je n’entre pas dans le détail des bottes spécialement conçues pour la pratique des différentes disciplines sportives moto bottes racing pour la vitesse et l’endurance, bottes de trial, bottes de cross-enduro… Beaucoup de motards de route choisissent pourtant des bottes racing », sportives. Et on ne peut pas leur en vouloir ! Les bottes sportives montent généralement assez haut pour protéger le tibia. Des coques renforcées sont ajoutées sur l’intérieur et l’extérieur du pied. Un système d’articulation par soufflets au niveau du cou de pied est ajouté pour permettre une meilleure aisance dans le mouvement de la cheville. La semelle est dotée de systèmes antidérapants. Certaines bottes typées course » épousent le pied au plus près, mais s’avèrent éprouvantes à enfiler avec des chaussons internes et de multiples réglages de fermeture. A vous de choisir le meilleur système de fermeture en fonction de la fréquence d’utilisation et de l’usage que vous en ferez, et non pas en fonction du look ou du prix. En comparaison, les bottes typées road » pour la route sont plus simples en terme d’ergonomie. Elles incluent dans la plupart des cas des renforts sur le bout du pied et des renforts sur les côtés. La tige est plus ou moins rigide selon le type de matière utilisée cuir ou plastique. Les semelles sont plus ou moins antidérapantes en fonction des modèles et des fabricants. Certains auront l’utilité des bottines habillées », qui peuvent passer sous un pantalon de ville, voire de costume. D’autres leur préféreront le style vintage ». Enfin, les adventuriers », les guerriers des rues, les conducteurs de trails, ceux qui aiment aller tâter de la terre ou au moins en donner l’image ou tout simplement qui privilégient une protection et une sécurité maximales, choisiront des bottes typées enduro, aventure ou touring enduro. Perso, à moins de faire de l’enduro à un haut niveau, je déconseille les vraies » bottes enduro à bouts ferrés. Elles ont lourdes, épaisses, rigides. Le bout ferré peut facilement rayer la moto si on ne lève pas la jambe assez haut à la montée et à la descente de selle. La rigidité de la semelle gêne considérablement la marche. Par contre, niveau protection, c’est le top ! Par contre, pour ceux qui recherchent une protection correcte avec un certain confort d’usage et un look typé, n’oubliez pas les bottes de trial, bien plus souples que celles d’enduro, non ferrées, plus confortables pour la marche… Navigation de l’article

Situ veux éviter un look trop formel, assortis cette tenue avec une paire de bottes. J'aime Suppr Combishort en denim bleu clair Bottines en cuir blanches Pour une tenue de tous les jours pleine de caractère et de personnalité pense à porter un combishort. Tu veux y aller doucement avec les chaussures? Choisis une paire de bottes pour la

Les bottes sont les grandes favorites de nos petons par temps de froid. Lesbottes incarnent les chaussures femme indispensables de la mode hiver. Bottes plates, compensées, rétro, cavalières ou encore camarguaises... Elles sont toutestendance mais face à tous ces styles, lesquelles choisir et comment porter les bottes ? Décryptage et guide botte, un style• Allure décontractée Les bottes camarguaises sont faites pour vous. Larges et à bout rond, ces bottes là sont généralement en peau retournée ou en cuir velours. C’est leur côté brut qui vous plaît. on les porte avec son jean préféré ou une robe chemise.• Allure glamour Optez pour les bottes à bouts pointues et bien sûr à talons hauts. Talons aiguilles, effet seconde peau, elles sont l’équivalent des escarpins version bottes. Ultra-féminines, on les porte avec une jupe droite un pantalon taille haute et coupe cigarette. Optez pour des couleurs raffinées et sorbres comme le marron glacé ou le noir le même sujet • Allure fashion Les bottes motardes. Plutôt masculines, portez les avec un jean slim brut, très rock ou bien avec un short et des collants épais. Les low-boots sont les nouvelles bottes fashion. On les préfère en cuir métallisé ou de couleurs.• Allure classique Les bottes cavalières. Ce type de bottes mérite un avertissement pour ne pas tomber dans le style je vais à l’écurie » évitez de les porter avec une veste trop stricte. Elles sont parfaites avec une robe en maille et portées sous ou sur un jean. Ces bottes se portent aussi à merveille sur un leggings ou un collant épais.• Allure rétro Les bottes style vintage avec un petit talon en biais, un peu larges au niveau de la cheville. Ces bottes se portent avec un jean large ou une blouse. Les bottines, lacées ou non. Elles sont sublimes avec une petite robe col silhouette, ses bottesParce que chaque femme est différente, vos bottes femmes le sont aussi. En fonction de votre taille, la hauteur de votre botte diffère • Vous êtes un petit format » Préférez des bottes qui allongeront votre silhouette et couvrent la jambe sans pour autant la couper. Portez vos bottes sur un jean ou avec une jupe plutôt courte.• Vous êtes menue Avec ou sans talon, les low boots ouvertes sur la cheville et le coup de pied mettront vos fines gambettes en valeur.• Vous avez des bonnes hanches Il faut rétablir l’équilibre de la silhouette avec des bottes avec un talon haut et fin. Eviter les bottes trop épaisses qui alourdissent. On ose les porter avec une robe décolleté à la Beyonce.• Vous êtes grande Porter des bottes plates comme des camarguaises avec un talon carré que l’on glisse sous son jean ou des boots sur une jupe ou un jean gris.• Vous avez des fesses rebondies. Des bottes hautes avec un talon un peu large pour adopter la bonne cambrure qui mettront vos fesses en valeur. Ce type de chaussures est très joli porté avec une robe portefeuille.• Vous avez des mollets épais Il vous faut des bottes compensées d’une hauteur de 6 à 8 cm. On choisit ses bottes avec une fermeture éclair sur le côté pour les enfiler facilement. Elles ne doivent en aucun cas couper la jambe ou enserrer le vos vieilles paires de bottesComment savoir si nos anciennes bottes sont totalement démodées ou encore mettables ? Petit flashback des dernières modes ayant dépassées la date limite o Les santiags Bottes de rockeuse par excellence. Les santiags reviennent sur le devant de la scène mode tous les deux ou trois ans. Ce sont des bottes qu’il faut savoir assembler. On les garde si elles sont d’un marron brut un peu vieilli pour détourner une robe en soie. On les jette si elles sont trop usées ou d’une couleur trop Les bottes à bout carré Souvent trop classiques. On les garde si elles sont plates et de couleur. De préférence bleu roi ou rouge pour les porter avec un grand manteau ample. On les oublie si elles sont à talon Les cuissardes Très sexy, les cuissardes montent comme leur nom l’indique jusqu’à mi-cuisse. Faites pour se porter près du corps, il est préférable de les porter sur un collant voile avec un short en laine. On les garde si elles sont d’un cuir fin et doublé que l’on peut enfiler comme des chaussettes. On oublie vos vieilles bottes cuissardes si elles ont un revers et une fermeture éclair derrière le nos Hot Bottes, notre sélection, aux différents styles et différentes couleurs de bottes femmes. Vous y trouverez sûrement la votre.

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